"木牛流马"的发明者是谁,是古代的三轮车吗?
“牧牛刘妈”是古代的三轮车吗？「木牛马」有什么用？接下来，用古宫历史网小编来欣赏一下。
我们都知道诸葛亮是一个英明的谋士。他是三国时期杰出的政治家、军事家、外交家、文学家和书法家。其实你可能不知道，他还是一个伟大的发明家。今天我们就来聊聊他发明的“木牛马”是什么？
《三国演义》中，诸葛亮北伐时远离淅川，北伐军无法及时得到粮草供应，在旷日持久的战争中吃了不少苦头。于是诸葛亮派人创造了“木牛马”。
这“木牛马”是什么？据说这种“木牛流马”可以像踩在地上一样爬山过河！更形象的是，在《三国演义》中，“木牛刘妈”有详细的说明，具体部位的大小都有记载......《三国演义》是小说，记载可能不太实际，但《三国志》中也记载了“木牛”的情况:“建兴九年二月，梁回来围祁山，好像是用木牛运的。"这说明“木牛马”确实存在。
司马懿得知神奇的“木牛马”后，派人取回“几个人头”，与葫芦画瓢对照，他大量临摹。果然和诸葛亮的一模一样。非常聪明。司马懿开始用这些假的“木牛马”运送粮草，却不知道自己被诸葛亮骗了。啊，原来这个“木牛马”是有机制的，舌头就是木牛马行走的开关。司马懿不知道。结果这些“木牛马”白白送给了诸葛亮。
太神奇了。它传播得越来越广。没有，但是正史里有详细的记载。虽然记载中有大小部位的详细描述，但没有实物和图像可以流传下来，所以现在很难克隆复制。
先看书中对木牛马的介绍:方腹，弯头，一足四足，头在领，舌在肚，多载少行，孤行者数十里，群行者二十里。挂着的人是牛的舌头，弯着的人是牛的肋骨，刻着的人是牛的牙齿，立着的人是牛的角，牛是仰着的。走六英尺，走四步。 刘妈:肋骨长三英尺五英寸，左右两边一样。前轴孔分四寸，前脚孔分四寸五分，有两个方板。 根据书上的描述，木牛是相当于发动机的设备，而流马只是装东西的设备，相当于汽车的车厢。 从牧牛的结构上来看，它采用了助力机构，可能会配备飞轮机构。在操作方面，它采用齿轮机构和曲柄连杆机构。当人们推木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮。飞轮运转后，由于飞轮的惯性，给予木牛动力，从而达到省力的目的。 刘妈的结构其实就是一个滑板车，只是重心和承重部分做了改动，比之前的滑板车好用。
书上说的这是给牛吃的，那是给牛吃的，只是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘感，就像《周易》里说的，马长什么样等等。 木牛有四条腿，其实就是轮子。古代没有专业的力学术语，所以有些部分的表述和今天不一样。 推测木牛用脚走路，但需要液压机构，目前条件下不可能。用手摇是不可能的。因为这样用的机构太多了，有些机构当时还没有发明出来。 很简单，扭牛舌走不了路。里面有防反转棘轮机构。 当然我只是根据三国演义里的记载推测。但应该不会差太远。我现在手头没有任何关于木牛马的详细资料，只是根据我的经验猜测。 可能会有复杂的想象，但我觉得这样更合理，这样采用的结构也比较简单，符合目前的生产力状况。我们的圣贤似乎要携手保存下一个永恒的谜来考验我们后代的智慧。
刘牧马的名字叫马智的又快又轻的跑。我们称独轮车木马和自行车洋马为同一习性。刘妈只在四川平原地区还在使用，一个人操作很方便。刘妈是负重，跑得慢，属于大车一类，对百姓没有利用价值。这就是它丢失的原因。 是什么木牛？它应该是在特洛伊木马的基础上开发的。流牛的两个轴证明有水桶，所以车是水桶结构，连着木马。木马会进化成腿，独轮车部分也会改进。圆轮(改为粗轴)上会安装四根木柱，并演变成四条腿，这样它就能停下来平稳行走，也就是一条腿。
四川渠县蒲家湾出土的东汉无铭文浮雕，所绘独轮车图像反映了早期独轮车的造型。牛可能是独轮车的改进设计。
陶三轮车的出现，仿佛看到了“木牛马”的雏形。这辆三轮马车的年代在东汉三国之间，那是诸葛亮生活的年代，而土地就是当年诸葛亮统治下的蜀汉。作为殉难，那时候肯定有真实的东西。更让人惊讶的是，这款车还有很多优点。首先，一般的马车只有两个轮子，马不仅要辛辛苦苦地拉着马车，还要承受身体的重量；三轮马车可以减轻马的承重负担，增加马车的稳定性，使其更具牵引力，从而运输更多更重的货物。其次，传统两轮马车的车身是通过“轴”与马相连的。竖井的长度决定了马车的转弯半径，不适合在狭窄的山路上行走。三轮车在前轮和后车厢之间有一个“转向器”，适合在狭窄的山路上转弯。此外，这款车可以用于多种用途。它的车厢可以拆卸，车架放在叉上就成了独轮车，可以根据行驶路况拆卸组合成独轮车和双轮车。这就好比诸葛亮发明的“木牛马”。因为在东汉时期，石砖上就有很多独轮车的图像。因此，有考古学家推测，诸葛亮的“木牛马”很可能是某种三轮马车。
但猜测终究还是猜测，尤其是对于“木牛马”“人不努力，牛不吃饭”的相关记载，谁也解释不清楚。至于陶制三轮车是否为“木牛马”之谜，只有待考古实物进一步出土后，才会大白于天下。无论如何，陶制马车的发现将中国马车的制造历史提前了800年。
当然，成都出土的这辆陶三轮车是木牛还是马，目前尚无定论。也许真正的木牛流马还埋在地下，等待被发现。
遗憾的是，陶三轮马车的出土，证明中国人早就有了转向装置，只是没能普及，消失在历史的硝烟中。否则中国古代的交通工具很可能会发生翻天覆地的变化！其实中国古人很聪明，有无数惊人的发明，只是后人辜负了期望。
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